Vlaganje

Aluminij je iztisnil jeklo iz pločevink piva in zdaj ga potisne iz Forda F-150

Pisalo se je leto 1934. Po dolgem pregovarjanju je American Can Co. končno prepričal Krueger Brewing, da poskusi prodajati svoje pivo v jeklenih pločevinkah. Delovalo je in do konca leta 1935 je 23 različnih pivovarjev prodajalo svoje pivo v jeklenih pločevinkah, ki jih je bilo lažje prodati, ker so bile lažje in kompaktnejše od steklenic ter se hitreje polnile.

Vir: Ford.

Jeklo pa je bilo izrinjeno s trga v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja Coors (NYSE: TAP)razvil prvo aluminijasto pločevinko piva. Te so bile cenejše za proizvodnjo, še manjše teže in hlajenje je trajalo manj časa. Prehod po vsej državi na aluminijaste pločevinke je povzročil velik strukturni premik povpraševanja po industrijo aluminija .



Ta isti strukturni premik se bo kmalu ponovil. Tokrat, Ford (NYSE: F)F-150 nadomešča 1.500 funtov jekla z 900 funti aluminija v povsem novem modelu 2015. S tem premikom se zdi, da bo aluminij počasi prevzel avtomobilsko industrijo, podobno kot je prevzel industrijo pločevink piva pred nekaj desetletji.

Pospešek se začne
Aluminij že desetletja počasi izriva jeklo iz avtomobilov. Leta 1975 je bilo v povprečnem avtomobilu mogoče najti manj kot 100 funtov aluminija. Danes je ta številka narasla na343 funtov aluminija. Pričakuje se, da bo v naslednjem desetletju naraslo na 550 funtov, kot je prikazano na naslednjem diapozitivu iz Alcoa (NYSE: AA)predstavitev investitorja.



Vir: Alcoa Investor Presentation.

Aluminij prevzema prednost jekla v avtomobilihker je lažja, a enako močna. Lažji avtomobili imajo boljšo porabo goriva. Pravzaprav vsakih 10 % zmanjšanje teže izboljša ekonomičnost porabe goriva vozila za 7 %. In avtomobilska industrija ima le malo možnosti, razen zamenjave jekla z aluminijem, da bi se izpolnila z ZDA.Standardi CAFE, nastavljeni na dvojnood leta 2011 do 2025. Zaradi tega bomo verjetno videli, da se Fordu pridružijo drugi proizvajalci avtomobilov in pospešijo prehod z jekla na aluminij.



To je več kot le izguba teže
Aluminij je lahko lahek, vendar ni lahek, če ga primerjamo z jeklom. Pravzaprav ima več dodatnih konkurenčnih prednosti pred jeklom. Aluminij je pravzaprav varnejši, saj lahko vozilo, ki porabi veliko aluminija, zmanjša zavorno pot do sedem metrov, ko se premika s 45 km/h na nič. Poleg tega so za razliko od jekla aluminijaste plošče karoserije naravno odporne proti koroziji, zaradi česar so veliko bolj trpežne in daljše. Končno, keraluminij zmanjša težo vozila, zaradi zmanjšanja emisij ogljikovega dioksida je avtomobil energetsko učinkovitejši in zato okolju prijaznejši. Zaradi teh lastnosti Ford vidi aluminij kot najboljšo izbiro za svoj najnovejši F-150, kot je navedeno v naslednjih diapozitivih.

Vir: Alcoa Investor Presentation.

Ford ni prvi proizvajalec avtomobilov, ki uporablja velike količine aluminija. Ker pa aluminij stane do trikrat več kot jeklo, je bil večinoma rezerviran za luksuzni segment v vozilih, kot so Audi A8, Jaguar XJR in Tesla (NASDAQ: TSLA)Prehod modela S. Ford na aluminij je velik zalogaj, ker je F-150 tako priljubljen, saj je lanski model prodal 700.000 enot. Če bo novi model lahko ohranil tak prodajni tempo, bodo drugi proizvajalci avtomobilov verjetno sledili Fordovemu zgledu in uporabili več aluminija. Če se to zgodi, bi se lahko trg samo za aluminij za karoserije povečal s 300 milijonov dolarjev na leto na več kot 7,5 milijarde dolarjev letno, saj aluminij ukrade prodajo jekla.

Vožnja točke domov
Avtomobilska industrija se v naslednjem desetletju sooča z zastrašujočo nalogo pri izpolnjevanju zaostrenih standardov porabe goriva pri vozilih. To industriji pušča le malo izbire, razen zamenjave čim več jekla z aluminijem. To postavlja aluminijevo industrijo in podjetja, kot je Alcoa, na voznikov sedež, ko je jeklo potisnjeno iz druge ameriške ikone.



^